Kaluston ja varusteiden käsittely

Kanootin rakenne on suunniteltu vesillä liikkumiseen. Maissa olevaa kanoottia on käsiteltävä varoen, jotta se ei kolhiudu tai murru. Pohjan alle jäävä kivi tai oksa voi aiheuttaa pistekuorman, joka murtaa rakenteen. Maalla olevaan kanoottiin ei saa nousta, ellei ole täysin varma alustan kelvollisuudesta.

Kanootin keulassa ja perässä ovat kantokahvat tai -lenkit ja monissa kajakeissa on myös kansinarut. Nämä lenkit ja kansinarut ovat sitä varten, että vedessä olevasta kanootista saa kunnon otteen. Paras tapa kantaa kanoottia yhdessä melontakumppanin kanssa on ottaa tukeva ote keulan ja perän ympäriltä. Kevyen yksikön voi myös nostaa keskiaukon kohdalta tasapainottaen. Useimmat kanootit eivät kestä maata pitkin vetämistä, vaan kolhiintuvat ja naarmuuntuvat.

Lastatun kanootin kantaminen varsinkin maastossa vaatii voiman lisäksi varovaisuutta. Paitsi keulasta ja perästä kanoottia on syytä kantaa myös aukon kohdalta. Kantajan kaatuminen tai liukastuminen voi aiheuttaa painavan kanootin putoamisen, pahimmassa tapauksessa kantajan päälle.

Kanootteja kuljetetaan sopiviin melontakohteisiin auton katolla tai peräkärryllä. Kummassakin kuljetustavassa on oleellista riittävä kiinnitys, joka tarkastetaan sopivin välein matkan aikana. Erilliset kanoottitelineet ovat tarpeen sekä auton katolle että peräkärryyn. Sitomiseen käytetään mieluummin soljellisia hihnoja kuin narua. Naru löystyy matkan aikana eikä se vedä varmuudessa lähellekään vertojaan hihnoille.

Lainlaatijan kuljetusta koskevia määräyksiä on tietysti noudatettava.

- Kuorma saa ulottua edestä enintään yhden metrin ja takaa enintään kaksi metriä ajoneuvon uloimman osan ulkopuolelle.

- Henkilöauton katolla kuljetettava kuorma saa olla korkeintaan kymmenen prosenttia auton omasta massasta. Auton sallittua kokonaismassaa ei saa ylittää. Kuorma on sidottava niin, että se kestää oman painonsa eteenpäin ja puoli painoaan sivulle ja taaksepäin.

- Kuorma on merkittävä, kun se edessä yltää auton korin ulkopuolelle tai takana yli metrin auton korin ulkopuolelle. Merkintään käytetään vähintään 30 cm * 30 cm punaista tai punakeltaista lippua. Pimeällä kuorma merkitään edessä valkoisella valolla ja heijastimella, takana punaisella valolla ja heijastimella.

Kokonaan tai osittain veteen jätetty kanootti liikkuu aallokon mukana ja voi mennä rikki hakkautuessaan rantakiviin. Tyhjänä kanootti on kevyt ja sillä on iso tuulipinta. Tuuli voi siirtää kanoottia maallakin ja jopa pudottaa sen telineiltä.

Aina käytön jälkeen kanootti kuivataan sisältä ja ulkoa. On kovin epäkohteliasta jättää seuraavalle melojalle märkä, likainen tai viallinen seuran kanootti ja näin pilata melontanautinto heti alkuun.

Kuivauksen yhteydessä tarkastetaan kanootin kunto. Lujitemuoviin tulleet murtumat ja syvät naarmut on korjattava välittömästi esim ilmastointiteipillä, jotta estetään veden imeytyminen kuiturakenteeseen. Lopullisen korjauksen yhteydessä varmistetaan, että korjattavassa rakenteessa ei ole vettä. Kuituihin imeytynyt vesi murtaa rakenteen jäätyessään.

Myös kelluntaliivit, aukkopeitot ja muut varusteet puhdistetaan ja asetetaan paikoilleen kuivumaan. Merivedestä varusteisiin kuivunut suola huuhdellaan makealla vedellä. Märiksi jätettyinä varusteet homehtuvat nopeasti.

 

Laatija: Pekka Kuha/14.11.99